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聊聊芬兰：公车交通
唐夫
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聊聊芬兰：公车交通
唐夫
说交通，从公车聊起，价格上看，如果外来者没买月票或旅游三五日票，在零售票机投镍币买是两欧元一张（多年多次的逐级升值，重庆曾经是人民币八分钱上公车，可穿越八公里市中心，现在是一元两元，都升值嘛）。如果上车要麻烦驾驶员出票，就是二点二欧元。赫尔新基临近小市镇，方圆约180公里平方算为大区，票价略高一半，要三欧元多。儿童在十六岁以内减半，凡带上不能一个走路的幼儿，大人小孩全都免票。有的同胞把很大的孩子装进童车，不注意看还以为是萎缩过的老头老太。只要不给车票就好。国内汽车在门上划条一米高的横线，超过就缴全票，为了点高度，家长总要孩子把膝盖弯曲上车。患了巨人症的儿童，自认倒霉。如果我们的车票也那么全免，只有把儿童弄得个个像霍金.史迪芬那样，脖子身子软得赛橡皮筋，怎么也没有一米尺码，总比免票还方便。老外来看，都是科学家基因。这些智商我们很突出，长期把世界人民弄得目瞪口呆。
这里车票不仅用一次，而是一时间内可乘坐市内所有交通工具（好像轮船也然，我知道月票是这样），凭票可换乘市内所有车辆，地铁以及有轨电车也然。总之，除了的士和飞机，所有交通车辆都行。如果乘船，从海港码头去对面的旅游岛。有耐心想赚的就乘了五十八分钟的车后，眼看五十九分到了，又上一部车开到终点站，很合算，不多给一分钱。我是帮同胞来旅游的作玩笑想。用期票有周票或者十日票不一，打折约百分之三十，这不是写旅游资料，我懒得查对，芝麻事，知道多少说多少。月票的价格接近四十欧元零九毛。换我们的翘宝银子要升十倍，相当于人民币四百元，这么贵好像说不过去。但在芬兰这是最低的日工资的一半。我算了算，重庆成都的最低工资人民币三四百元上下，专县只有两百来元，沿海发达地工资有上千元的。但工作最少二十六天，有的三十天不休息，甚至干活每天不下十小时。芬兰法规每月共计二十一天半工时，每周只许五天，雷都打都不能多干。这之间的工资比又不同。我不精算。为打倒资本主义的嚣张气焰，提升社会主义勇气，我把中国的最低工资通通照千元比较，每天收入是三十多元人民币，折半就不到二十元。就我知道，在中国，大概从我Ｄ来了之后就没有用半天工资当月票价的。这么说，芬兰月票不很残忍。像我这样的最低工资者，购了月票也活着。五年前我在英国，知道票价是一镑，那时候比芬兰贵，现在是不是两镑，不知。美国是一美金一次。但它们都不给多次乘车，转车又加钱（如果我没有记忆失灵）。至于美国英国老百姓，买了月票会不会上吊，我没有发言权。隔远了，无法关心老小布什的名堂。
芬兰公车总是完好如新，没有丝毫旧痕，车内更一尘不染，天天清洁，辆辆状赛豪华大巴，坐垫薄绒，这里胖子多，不像我们怕硬对硬，薄垫省空间，这里人大，大大的有。车新也有个问题，没有或很少设立修理部门。人不多，使国家行业名目条项更少，这样当然会造成更多失业，又不打台湾填海，人多干啥。小国明显缺乏修理行业，不把云彩抹黑，地面也见不到因为到处设点修理的乱泼油污。他们不为清洁工人获得广阔的就业机会着想，没有格外的安定团结良性循环。显然不如我们聪明。行业多表示繁荣兴旺嘛，比如我们没事找事的干，一线二线三线重叠建设，废厂比比皆是，说为打战，甚至想挖老鼠洞把原子弹挡回去，忙来忙去一辈子，累死还说那叫幸福，爹亲娘亲不如Ｄ的亲了又亲。
公车外观都是深兰车身镶白色边框型，就象芬兰的蓝白交加的国旗色调。车位很宽敞，每排座位都有直立的护栏，上有红键按钮，谁想停车，只需要按一下，驾驶员前面就出现屏幕字，并有响声，这装置我看见芬兰才有。美国公车（以我在洛杉矶为例）是在窗边横牵一根细铁丝，拉一下前面响铃，可能笨司机多。山拇大叔也怪可怜，那车看起来穷要“吃补助”的样。估计现在依然，我好久没有去美国了，本来这里到纽约也不远，用不了一夜就到，来回机票莫非人民币才两千来元。这是另话。
公车在清晨，中午，下班前后时分，定为几分钟一班，让空位继续空着。除开这样的时间十几分钟一班，或半小时，一小时不论，根据人流量而定。夜间十二前为末班。我在阳台上看下去，公路一箭之地，不时有公车过路，十有九次都是空的，有时候就驾驶员一人。这样空空车位令人坐进去觉得没有事干，无聊啊。我回国经常拥挤在公车内，通常摩肩接踵，有时当压缩饼干。热天臭汗，冬天风雪衣挤得嚓嚓的响。为了争夺位置，喉管是高音喇叭，抓扯挥拳打死人的事不鲜见，滑稽的是旁观者清，清得像木偶。据说很方便抢劫专业户。这又是芬兰人缺乏的功夫。但只要谁在公众场合叫抗日，个个的表情都很勇猛。公车里乐趣多多，扒手施展第五大发明，把农民仅有的年猪钱轻松愉快就“搬运出境”，让陈永贵的信徒去跳河。老人在里面气喘吁吁，幼儿惨叫哭涕，挤压过分把手脚弄断，医院有红包来，假肢的生意旺盛，何乐不为。如此等等，公车奇观，充分体现我炎黄子孙具有在各种各样的恶劣环境里求生勇气，这是芬兰人最缺乏的智商。我在洛杉矶等过一次车，足足一小时一班，那里不分早中晚，高峰搞疯。后来我决定走路或打的。在南美公车挤不说，印第安人大概不洗澡。不过打的便宜，我几乎不上公车。英国公车准时去来，但也得半小时。久等我不愉快。自己买车开左线，最初居然开到对面的线，吓坏了丘吉尔的迪跟斯。
说来，一个城市的公车能反映出市民生活风貌。谁知芬兰政府打造的现象，却是公车空空如也，遗憾很少客满。还有特种车辆，很漂亮，象大中巴，上下门活动升降，那是专门为老年人服务的车（估计也是免费，等我老了去问）。还有，这里公车都能让残疾人受轮车开进去。中间车门的设计是平行。为世界奇观。
这里车站位置设置合理，在楼房居民较为集中处，短距离设站，没有人住的树林地带，不设车站。中国按照一里两里固定距离设站，不管旅客走多远。我想，如果芬兰也那样的话，多少短跑冠军有呢，名次不仅仅在赛车方面夺魁吧。这里管理天衣无缝，令人觉得当官个个苦差，如履薄冰，不挨打扔鸡蛋受气，就运气。公仆就是仆，客气不得。每当我坐在里面，想我要是老板，这么经营不死路一条吗，赚什么钱？远不如我们黄土地的传统风气，凡公车就得人挤人，老板笑像罗汉，赚钱水流滔滔。让大家继续挤，下车只要是活的。相比之下，我大中华勤务员们活在极乐世界，轻松愉快，尸位素餐这词被弄得金碧辉煌。芬兰里语没有，英语我也没有读到。我们不辜负伧吉老儿用心。这样一来，看他们说话，就知道属于艺术，只要反面理解，就是绝对真理。
在赫尔新基市内各地都设有去机场的公车线路，公车绕到所有住宅处，一小时一般。还考虑每班飞机时间不误。车门边就有专放行李箱架，提在手就下车中门，那里最宽阔。这么处处为顾客周到作想，没有打架的，整死人的，医院不关顾，别的行业不发达了，不好玩。也是芬兰人的弱点。我在中国最现代化的城市上海机场乘坐公车（那叫机场大巴），就不能到要去市内各地。还得下车打的再转，又花三十元事小，周折行李搬来搬去烦人。这核心皇土，上海豆芽聪明居华人之最，去机场，偌大个上海就只有很少几路公车。是想让出租驾驶员们高兴么？想得不错。任何事，要辩证看，我们是吃辩证法长大的一代。这里从来不堵车塞道，去来畅行无碍，准确又把时间弄得死板了，可能会缺乏我们的应变能力吧。我在北京乘公车，那滋味不想说了。屡次想跳出窗去算了。那车又破又旧，摇摇摆摆在皇城开得丢人现眼，一堵车就象砖块似的“安定团结”，连气功倒好。重庆成都和别的地方都我看也差不多，管交通的官几乎天天坐火锅馆，研究筷子与桌子的线路都忙不过来。那倒是，芬兰官员终身渴望不到的“磁杯为怀”。最滑稽的是我在重庆南岸高速公路上看到拼音加汉语的路牌，这么写：南坪；头顶上字母为：nanp ing。几年都是那样，这么大个直辖市里，没有懂交通的人瞎指挥。想看想，叫老外怎么发音。
嘻嘻！我的天。
2006-11-22
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| 芬兰 [11/21/2006 9:24:22 PM] |
聊聊芬兰：公车交通
[#2468: 6325, 0/479] - 唐夫 (11/21/2006 9:24:22 PM)
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